Conception automobile. Conception de rétroviseur de voiture (2)

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2 analyse de la structure du moule

Conception automobile. Rétroviseur de voiture design-img

2.3 Conception du mécanisme d'extraction du noyau latéral

   Pour la boucle inversée 7 sur le côté extérieur de la pièce en plastique, le moule adopte un mécanisme de traction du noyau du curseur incliné pour dessiner la direction du noyau. Le moule conçoit préférentiellement le curseur incliné du côté sol. En raison du poids du curseur incliné, le curseur tombera du côté du sol lorsque la colonne de guidage inclinée est tirée au centre, il n’est donc pas nécessaire de concevoir un ressort. Le côté interne de la pièce en plastique est inversé 1 - le renversé 4 est constitué de la structure du bloc pousseur incliné, de la boucle inversée 5, et la boucle inversée 6 présente une grande zone de la boucle inversée, de sorte que la structure de la combinaison du bloc de poussée oblique + le bloc de poussée droit est adopté. Le moule-coquille ne peut être ramassé manuellement que lorsque le moule est sorti du moule. La prémisse est qu'il doit y avoir un espace pour la cueillette manuelle lors du ramassage des pièces.

2.4 Conception du système de contrôle de la température

Le boîtier de rétroviseur de l’automobile est une partie extérieure et les exigences d’aspect sont extrêmement élevées. Un des principes de conception du canal d'eau de refroidissement est que la distance de la surface de la cavité est approximativement égale pour atteindre une température sensiblement uniforme dans toute la cavité du moule. Le système de contrôle de la température de ce moule adopte la combinaison d'un tuyau d'eau à écoulement direct + d'un canal d'eau incliné + d'un puits d'eau. Cette combinaison est préférable d’utiliser des conduites d’eau directes, suivies des voies d’eau inclinées et enfin des puits. Le modèle d’utilité présente les avantages suivants: les pièces en plastique sont refroidies de manière uniforme, le cycle de moulage est court, la qualité du moulage est élevée et les moules sont adaptés aux exigences élevées en termes de performances d’apparence.

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La disposition du canal de refroidissement du moule automobile est conçue selon les règles suivantes: 1. Le sens de l'eau de refroidissement doit être cohérent avec le sens du flux. 2. Le canal d'eau de refroidissement en mode fixe est préférentiellement conçu sous la forme d'une grille croisée, et les circuits de refroidissement sont formés pour se croiser afin de former un réseau entrelacé de voie d'eau pour refroidir uniformément les pièces en plastique. 3. Lorsqu'il n'est pas possible de concevoir une voie d'eau en forme de croix, les voies d'eau à mode fixe sont alternativement disposées à un intervalle l'une par rapport à l'autre. 4. Chaque groupe d'eau de refroidissement ne doit concevoir que quatre voies de circulation en circulation autant que possible afin d'éviter que la longue distance de la voie d'eau affecte l'effet de refroidissement des pièces en plastique. 5. La voie d'eau de refroidissement doit être conçue pour être connectée à un autre ensemble de voies d'eau pour un raccordement d'eau externe, ce qui facilite l'ajustement des pièces en plastique ultérieures en raison de la déformation et du retrait. Par le biais de la voie navigable pour régler les défauts des pièces en plastique, il est largement utilisé dans les pièces en plastique intérieures et extérieures des véhicules automobiles. 6. La distance entre chaque canal de refroidissement est contrôlée par 3,5 à 5 fois le diamètre du canal d’eau (généralement de 50 à 60 mm), et la distance entre la surface en plastique de la pièce en plastique est généralement comprise entre 15 et 25 mm, en fonction de la taille. du moule. 7. Canal d'eau de refroidissement et tige de poussée. La distance entre les inserts et les inserts doit être de 8 à 10 mm ou plus. Le moule étant large et le canal d'eau long, il est facile de percer. 8. Dans la conception des moules d'automobile, la buse chaude doit concevoir autant que possible un ensemble de voies navigables et ne peut pas être raccordée en série avec d'autres voies d'eau pour faciliter la perte de chaleur dans la zone de la buse chaude.

Le système de contrôle de la température du moule fixe du moule est le suivant: 4 séries de conduites d’eau sont conçues pour les moules fixes, 2 séries de conduites d’eau sont conçues pour chaque cavité et les moules fixes mesurent 4 pouces sur 4. La voie d’eau de refroidissement du moule est conçue pour être dans le sens de l’écoulement. De manière cohérente, la forme de conception de la conduite d’alimentation à écoulement direct + canal d’eau incliné + puits d’eau & rdquo; est adopté, et la distance entre l’eau d’entrée et de sortie est approximativement égale, de sorte que les pièces en plastique ont un bon effet de refroidissement et une bonne qualité d’apparence. Le bloc incliné du moule et le noyau de projection latérale de la boucle inversée ont une grande surface de projection et la chaleur est concentrée. Par conséquent, l'eau de refroidissement est conçue sur le curseur incliné et le bloc de poussée droit, et la position de collage du curseur oblique et du bloc de poussée directe est accentuée. refroidir. Automobile.

 

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