Matériel moule, comment améliorer l'utilisation des matériaux

Matériel moule, comment améliorer l'utilisation des matériaux

La concurrence sur le marché de l’automobile s’intensifie et de nouveaux modèles plus concurrentiels sont introduits. Pendant ce temps, les ressources naturelles telles que le minerai de fer et le coke, nécessaires à la production d'acier en acier, se resserrent. L'amélioration du taux d'utilisation des matériaux peut non seulement réduire le coût de fabrication de l'automobile, améliorer la compétitivité de la marque automobile, mais aussi au concept d'économie d'énergie et de réduction de la consommation.

Optimisation du processus

Optimisation de la disposition des découpes, réduction des déchets

L'optimisation de la disposition de masquage, la réduction des déchets pour certaines pièces embouties de forme spéciale, peut être optimisée pour l'optimisation de la disposition des découpes de découpage, afin de réduire le plus possible le gaspillage de la feuille vierge, d'améliorer le taux d'utilisation des matériaux.La Optimisation de la disposition de la plaque vierge dans la matrice de découpe des poutres longitudinales intérieures gauche et droite du modèle T6. La première plaque est produite étape par étape, et deux plaques sont produites étape par étape, ce qui réduit le poids des déchets et améliore le taux d’utilisation des matériaux des poutres longitudinales intérieures gauche et droite de 78,2% à 87,6%.

Les spécifications des matériaux fusionnent, réduisent les déchets.   Moule de matériel

Afin d’améliorer la compétitivité du marché et d’enrichir le front des ventes, l’usine automobile aura l’entrée de nouveaux modèles chaque année, et l’entrée de nouveaux modèles de pièces aura la production de nouveaux matériaux avec de nouvelles spécifications.Lorsque la production en série de véhicules modèles est terminé, l'acier spécial correspondant occupera l'inventaire en raison d'une consommation lente. Par conséquent, l'augmentation des coûts d'inventaire et de gestion sera causée chaque fois que l'acier d'une nouvelle spécification est ajouté. L'usine automobile doit assurer autant que possible la polyvalence de l'acier et réduire la variété d'acier.

Matériel moule-image

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La figure 2 montre le processus d'optimisation de la disposition de la plaque extérieure du couvercle pour le modèle T6. La largeur de la bobine de la plaque extérieure du couvercle pour le modèle T6 est de 1330 mm, la distance de marche à dérouler est de 1820 mm et la matrice de découpage doit être utilisée.En revanche, la largeur de la plaque extérieure du couvercle du modèle X7 est de 1830 mm, et les ciseaux à pendule en arc sont utilisés pour couper le découpage sans gaspillage.Etant donné que la distance de pas de déroulement du revêtement T6 est similaire à la largeur du matériau du revêtement X7, il est possible de vérifier sur place que le matériau de la bobine du revêtement X7 peut être utilisé matériau en feuille de revêtement T6 avec cisaillement du pendule en arc en fonction du pas de 1170 mm.Avec l'optimisation du processus, le taux d'utilisation du matériau a été augmenté de 3,7%, et les spécifications en acier de la plaque de recouvrement de la machine T6 d'origine ont été réduites la polyvalence du matériel et réduit les coûts d'inventaire et de gestion.

Optimisation de la conception des moules, un moule de plusieurs

Lorsque de nombreuses pièces sont produites simultanément sur un ensemble de moules, une ou plusieurs petites pièces peuvent être produites en utilisant les déchets dans les trous des grandes pièces pour améliorer l'efficacité de l'utilisation du matériau.Le moule (figure 3) de la plaque interne et du couvercle T7 La plaque interne de la porte du modèle B5 est utilisée pour estamper les pièces de la plaque interne et de la plaque de renforcement de la serrure de porte, respectivement, en utilisant les déchets dans les trous de la plaque interne du couvercle et des pièces de la plaque interne de la porte, de manière à éviter les matériaux plaque de renforcement de serrure de porte seule.

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Optimisation de la conception de matrice, conception de matrice de combinaison de dalle, conception de pièces symétriques gauche et droite, estampage formant, grâce à l'optimisation de processus, deux tôles découpées en une pièce découpées en une seule La figure 4 compare la conception de moule des panneaux de porte arrière gauche et droite du modèle MX3 avec la conception de moule des panneaux de porte arrière gauche et droite du modèle M44.La plaque de porte arrière gauche et droite du modèle MX3 appuie sur une une feuille de matériau et les quatre directions de la pièce nécessitent la surface supplémentaire du processus.La plaque de porte arrière du modèle M44 est estampée de deux pièces pour une feuille, ce qui revient à réduire une surface supplémentaire du processus.Par À titre de comparaison, le taux d’utilisation des matériaux du panneau de porte arrière M44 est supérieur de 4,16% à celui du panneau de porte arrière MX3.   Moule de matériel

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